玩家必备攻略“宁夏微乐麻将”(详细透视教程)-知乎

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【文/观察者网 张家栋 编辑/观察者网 高莘】

刚刚从碳排放法规中“死里逃生 ”的欧洲汽车产业 ，正在特朗普掀起的关税压力下
，陷入新的“火坑”。

3月4日，美国正式开始对加拿大和墨西哥两个邻国的进口产品征收25%的关税 ，并同步对中国的进口关税全面提升至20% 。

随后
，包括《金融时报》 、路透社
、《华尔街日报》在内的多家媒体均表示，制造业、零售业和食品业等行业的供应链受到冲击最为显著
。

而作为欧洲制造业中的中流砥柱 ，欧洲汽车行业正在经受着更大的考验。

《金融时报》在相关报道中表示
，汽车制造商当前已经在苦苦挣扎于利润率的提高，以及在电动汽车方面投入的巨额资金 。而特朗普的关税提升 ，无疑将对拥有复杂国际供应链的欧洲车企带来沉重打击
。

德国汽车供应商大陆集团表示，将审查其在墨西哥和加拿大的生产能力。大陆集团首席财务官奥拉夫·希克（Olaf Schick）表示：“我们正在与所有客户进行谈判 。我们还不能确定关税问题是否会导致生产线迁移
。
”他还补充称
，其在美国销售的90%的卡车轮胎和50%的轿车轮胎都是在墨西哥国内生产的。

目前，大陆集团在墨西哥拥有7家工厂 ，以及超过2.3万名员工 。资本市场的反应也尤为迅速
，在关税征收当日，该公司股价便下跌了12%。

法国汽车零部件供应商佛瑞亚也警告称 ，关税将对该行业造成“巨大”影响
。由于在墨西哥广泛开展的制造业务
，该公司预估，美国的关税可能使其每年的成本增加2亿—4.5亿欧元（约15.4亿—34.8亿元人民币）。

法雷奥首席执行官克里斯托夫·佩里拉（Christophe Périllat）则表示：“汽车行业 、特别是汽车供应商的利润根本无法承受哪怕一部分关税 ，我不知道汽车制造商会怎么做 。 ”

这些欧洲汽车供应商的股价从上周开始便大幅下滑
。

在欧洲汽车供应商眼中
，针对特朗普对美国近邻提升的贸易壁垒，他们对关税的适应程度将是有限的。佩里拉称 ，“我们无法在几天或几个月的时间内适应这种转换
，这通常需要数年时间 。
”

而在彭博行业研究最新发布的数据中，该调研机构则更直接地用数据展示了美国关税可能对欧洲汽车厂商的利润影响
。

该研究显示 ，新关税可能导致欧洲汽车制造商今年总计58.8亿欧元（约455.3亿元人民币）的利润损失。其中，受影响最大的两家公司为Stellantis和大众汽车集团 。

彭博社高级分析师迈克尔·迪恩（Michael Dean）表示
，目前，Stellantis每年从墨西哥和加拿大进口到美国的汽车约为41.7万辆 ，如果美国在此后不设置任何关税缓和措施
，Stellantis将承受约34.4亿欧元（约266.4亿元人民币）的收益损失，而大众则将承担17.7亿欧元（约137.1亿元人民币）损失 ，此外
，宝马与奔驰也将承担数千万元欧元的经济损失
。

迪恩还补充道，“在美国平均2000美元（约1.4万元人民币）的降价幅度
、激烈的竞争和产能过剩的背景下 ，将额外成本转嫁给买家的可能性有限
，因为直接将这些成本转移给消费者，将导致车价上涨6000—10000美元（约4.3万—7.2万元人民币）。”

与供应商在资本市场的反馈相近 ，大众汽车、宝马 、奔驰、Stellantis等欧洲汽车制造商的股价同样在关税起征当日迎来全面下跌 。

《欧洲汽车新闻》在报道中表示
，关税对德国出口导向型汽车制造商来说尤其痛苦，这些汽车制造商的主要生产中心都在美国 ，但多年来也在墨西哥建立了产能
。更令人担心的是，特朗普在接下来会把注意力转向对欧洲征收类似的关税。

此前
，特朗普曾威胁欧洲称将对欧盟商品征收25%的“互惠关税 ” 。

德国经济部长罗伯特·哈贝克（Robert Habeck）表示：“欧盟不会听话。如果特朗普对欧盟产品征收已宣布的关税，我们将团结一致 ，并充满自信地作出反应
。
”

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